minicooper.punt.nl
Latest articles

 

Naast de Innocenti Mini cooper, is deze Mini Sportspack model 1996-2000 in goede staat stijgende in waarde.

In diverse smaken gegoten, waaronder de Monza, Cooper, Brooklands. Allen met de S van sportspack.

Wel met 2 handen aan het stuur tegenover de standaard Mini/cooper met 12inch.

Full options destijds afgeleverd .Foto's volgen van het model op de foto in Brooklands uitv.

Al met al het echte autorijders gevoel .Niet te verwarren als zijnde een huis,tuin,woonwerk auto.

Deze auto is meer dan dat, en dient gekoesterd te worden. Een Ferrari,lambo,astonmartin  in zakformaat

 Bacterie roest is al jaren  verliefd op de mini. Let daarop.

Mini Sportspack herkent men aan oa:

-3 meters in het midden  dashboard (klokje, olietemp. en voltmeter) -Sportspack verbreders in kleur -Sportspack velgen 13" -Koni schokbrekers - 2 of 4 extra lampen voor de grille (2 schijnwerpers en 2 mistlampen) -Gaspedaal met gaatjes en een verchroomd sierstuk op de uitlaat. Radiateur voorkant. Allen bezitten dezelfde MPI(Multipoint) Cooperengine.

Standaard Mini cooper MPI in Monte carlo style (zonder de S dus)

 

Comments
MINI COOPER  Na afwezigheid van  19 jaar kwam MINI in 1990 weer met de MINI COOPER 1275cc met carburatie.De cooper was te herkennen aan  rode vloerbeddekking en stoelen met rode belijningen.In 1992 kwam de Cooper
met de 13I SPI injectie motor mede door de strenge milieueisen.
Op de foto's de uitvoering 1990-1993
=================================================
MINI (cooper) TROPIC/TAHITI 13I In 1993/1994 werd het interieur onderhanden genomen waarvan de actie-modellen de TAHITI en  de TROPIC mini beiden met de cooper motor 13 SPI profiteerden.Veel betere stoelen werden er  bijvoorbeeld geplaatst.De TAHITI en de TROPIC waren de eerste LIMITED EDITION MINI's die je als voorbode kan zien van de latere Mini/Coopers vanaf eind 1996.Meer comfort.,veiligheid,luxe.,zeer goede stoelen......en de Tropic is in licht metalic groen/blauw
                                        TROPIC 13SPInj 1993-1994 (aanrader)
     ================================================
MINI BRITISH OPEN 1992-2000.                                                                        Door het open dak karakter van deze Mini is het een  populair model.UItvoering ook in de S uitvoering vanaf eind 1996.
Op de foto Model 1997-2000  met MPI motor (radiator voorkant) S uitv.
================================================
MINI CABRIONI/LAMM
In 1991 bracht een duits bedrijf LAMM genaamd een zeer goede CABRIO-
uitvoering uit van de MINI.De ROVER fabriek ging later over tot verkoop van deze CABRIO.Een ander bekend  merk is CABRIONI. Eigenlijk was  deze
uitvoering zelfs een mooier exemplaar dan de LAMM..............
   
LAMM CABRIO
   
CABRIONI CABRIO       ================================================
MINI-COOPER 1996-2000
In 1996 werd de MINI voor de laatste keer herzien.
Alle uitvoeringen kregen een volwaardig dashboard met de nodige tellers
Stoelen.airbag stuur.volwaardige stoelen,veiligheidsvoorzieningen,1300
MPI motoren (voor alle modellen hetzelfde type)met radiator voorkant.
De S uitvoeringen stonden voor uitbouw carrosserie voor de 13inch velgen
De standaard uitvoering had de 12inch velgen Mini of cooperuitvoeringen.
 
INTERIEUR MINI VANAF EIND 1996 TOT EN MET 2000 
COOPER S  1300 MPI    1996-2000     COOPER 1300 MPI 1996-2000
=================================================
 
=================================================
De laatste Mini rolde van de band
te Longbridge England in 2000.Einde van de nu CLASSIC OF THE CENTURY
=================================================
 
Read more...
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
user posted image
 

Innocenti Mini 1965-1975 made in italy

The best known of Innocenti's models, produced in a varitey of specifications including the original "Mini Minor", the " (Traveller) and "Mini Cooper", as pictured here. The Innocenti versions were often both better built and more luxuriously appointed than their UK counterparts, and a few have found their way to these shores over the years.

 
TIP:WIST U DAT DE MINI INNOCENTI 1000 EN 1001 STANDAARD GELEVERD WERD MET DE ENGELSE MORRIS COOPERENGINE 998CC 12G295 HEAD ??
 
 MOVIE FROM  AN ITALIAN GUY,VERY NICE TOO SEE:
 

Read more...
 
De Mini is   meer dan veertig jaren vrijwel onveranderd in productie geweest. Deze constructie van Alec Issigonis - hij tekende ook de Morris Minor - werd het voorbeeld voor de moderne kleine wagen: voorwielaandrijving en de motor dwars voorin. Hoewel geregeld gedacht is dat het Mini-tijdperk voorbij zou zijn, bleven de verkopen boven verwachting . Met name in Japan, waar de Mini een geliefd cultwagentje is, was er nog een goede afzetmarkt te vinden.Vanaf 1990 in Japan alleen al
10.000 per jaar tot 2000.In 2001 bracht BMW (tactische set om Rover financieel te helpen van 1995-2000) de Nieuwe Mini uit.Succes verzekerd!
De Mini is nog lang niet uitgestorven.....................................................
  Mini 850 & 1000
De oer-Mini met zijn 850 cm3 motor luisterde nog naar de naam Austin Seven of Morris Mini-Minor, tot BMC de Mini in 1959 tot een eigen merk verhief. De wagen werd gedurende zijn lange leven steeds verder verbeterd. In 1964 werd de rubber vering vervangen door een hydrolastic systeem, in 1967 werd er een 1000-cm3- motor ingebouwd en vanaf 1968 kon de auto ook met een automatische bak besteld worden.
Het is bijna niet te geloven dat dit kleine wagentje al bijna 40 jaar lang in productie is.

Mini Countryman & Traveller MK I De Mini kon men na 1960 met verschillende carrosserieën kopen. Er was een bestelwagen, een pick-up en een prachtige stationcar. Bij Austin noemde men hem Mini Countryman en bij Morris Mini-Minor Traveller. De wagens hadden grote zijruiten en houten lijsten aan de buitenkant. Dat deze uitsluitend versieringen waren, stoorde niemand.
Bij de Minor Traveller waren de essehouten delen nog een wezenlijk bestanddeel van de carrosserie. De latere typen hadden geen houten ornament meer. Met hout 50 procent meer waard.
  Mini Clubman De Clubman moest de betere broer van de Mini worden. Hij werd daarom iets verlengd maar helaas daar waar men het niet nodig had, namelijk van de voorruit naar voren. Goed, hij was iets luxer dan de gewone Mini, maar zeker niet mooier met zijn vierkante neus. Een aardige versie van de Clubman is de stationcar die nu Estate genoemd werd. De Clubman week voor de Metro, maar de oude Mini's bleven. Vanaf 1975 was er de grotere motor, behalve in de versie met automaat. 
  Mini Cooper  997/998cc Nadat de bekende constructeur John Cooper de Mini onder handen genomen had, kon men van een echte racewagen, een wolf in schaapsvel, spreken. Hij fokte de motor op en hing er twee carburateurs aan.
Er kwamen schijfremmen aan de wielen en het dak werd in een tweede kleur gespoten zodat iedereen op straat al bijvoorbaat gewaarschuwd was.
De eerste Coopers hebben net als de 'gewone' Mini's een rondere grille dan de latere modellen. Vanaf 1964 is er de Cooper met de 998 cc-motor uit de Riley Elf, zij het met dubbele carburateur hs2.
In 1990 maakt de Cooper zijn rentree op de markt met de 1275cc motor.
Mini Cooper S 1962-1971 1275cc Bij zijn introductie hadden velen minachtend op de Mini neer gekeken. Zij moesten hun mening herzien toen ze van de fabuleuze racesuccessen van het kleine wagentje lazen. De Mini Cooper S won niet minder dan drie maal de zware Rally van Monte Carlo en dat was maar het topje van de ijsberg. Omdat veel van deze snelle S'en volop sportief gebruikt zijn, vindt men zelden een goed origineel exemplaar. Maar gelukkig zijn er ook heel wat goed gerestaureerd. Controleer bij aanschaf het chassisnummer, want er zijn namaak- exemplaren in omloop.

Mini 1275 GT De snelste uitvoering van de Mini Clubman heette '1275 GT'. Het was de vervanging voor de Cooper (en eigenlijk Cooper S, maar daar kon hij niet aan tippen) en hij deed het met zijn bredere spoor- breedte en Rostyle wielen wel goed. Dat de wagen nu niet dezelfde waarde heeft van een Cooper of Cooper S is duidelijk, want veel geschiedenis heeft dit model niet geschreven. Het is nu een van de goedkopere Mini's. Wie geen Cooper kan betalen, is met een GT niet slecht af.
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
Mini Moke BMC ontwikkelde de Mini Moke op goed geluk voor het Engelse leger. Deze bleek geen interesse te hebben in de lichte wagen en zo landde hij in de showrooms waar hij zich goed verkopen liet. Toen de fabriek in oktober 1968 met de productie stopte, begon men de Moke in Australië en Portugal te bouwen. In Zuid-Frankrijk leeft een firma van het ombouwen van Mini's naar Mokes en in 1993 waren er geruchten dat de wagen ook weer in Engeland gemaakt zou worden. Let dus op wat U koopt. De Britse versie is natuurlijk de meest gezochte.
NEW MINI De MINI One, de MINI Cooper en de MINI Cooper S werden voor het eerst samen gepresenteerd op de Tokyo Motor Show in 2001. De MINI bevat een aantal details die in haar klasse niet vaak zijn terug te vinden, zoals bijvoorbeeld twee rollbars en een meerarmige- achteras. Hoewel wordt voortgeborduurd op de oorspronkelijke MINI's van weleer zijn de nieuwe versies in alle opzichten zeer moderne, direct- sturende voertuigen die qua rijervaring iets weg hebben van een kart. Ook de veiligheid en de interieurs zijn geheel van vandaag, evenals, natuurlijk, de 4-cilinder motorisering. De nieuwe MINI is momenteel wereldwijdt een geliefde auto .BMW heeft zijn werk dan ook goed gedaan.(jammer ROVER).................
NEWMINI CLUBMAN. In 2007 kunnen we van BMW de stationuitvoering verwachten........
     INNOCENTI MINI ZIE WEB: HTTP://INNOCENTI.PUNT.NL
------------------------------------------------------------------------------







Read more...
V8 Mini Pick up
 
Innocenti extreme  inbreng USA (classic razend  populair)
Met een Mini kan je echt alle kanten op......
 
MINICLASSIC VTEC 185PK TOP 225KM (BEGRENSD)
Met deze motor binnen 5 seconden naar 100km.De MINI VTEC
inlichtingen ex miniimporteur MINICENTRE BEN VAN LEEUWEN :
 
===========================================
Wolseley/Riley,een mix met de cooper s MPI ,geslaagd project
Read more...
 

http://www.enjoybaarn.nl/koor/video


Dameskoor enjoy.Zie website.

Baarns koor die nieuwe leden goed kan gebruiken.Muziek>Populaire muziek van heden en verleden.

Het leven bestaat niet enkel uit werken,werken werken.Even uit de sleur.

 



Read more...

      A NICE STUNT

 

Read more...
  
                           
 
                  
                                
     TIP :HOE BLIJFT JE MINI IN GOEDE CONDITIE:
Wassen, poetsen , dremeltje ,roestplek wegwerken,wassen,poetsen enz.De Mini houdt er niet van zonder WASH rond te rijden,houd daar rekening mee.En een mini is het ook waard !  Ben je iemand die dat rot werk vind kijk dan uit voor een moderne auto,een mini is nu eenmaal roestgevoeliger,heb je een garage,ja dan geniet dan kleintje uiteraard en kan heel oud worden.                                                   Vergeet de smeerpunten  niet om de 3 maanden even vol spuiten met VET. Onderkant autodruppels paar keer per jaar met bruine binnenkant tectyl(valvoline bijv) in de openingen spuiten en mogelijke beschadigingen zo snel mogelijk tectyleren,of bij recente mini's (gelukkig nog bespaard van zwarte tectyl) de bodem en wielkasten goed in de was houden. Alle lasnaden blijven controleren en tegen roest behandelen.Lasnaden zitten ook achter de bumpers ,alle optische rubbers. O ja,als ik op marktplaats kijk en zie hoeveel mini's er aangeboden worden met roest oftewel de bekende miniplekjes,dan vraag ik me weleens af of die plakkerige tectyl die voor de binnendeuren bestemd is weleens gebruikt wordt?
Dus aan alle minirijders maak die bekende plekjes wat schoner en spuit er royaal tectyl van binnenuit tegenaan dat voorkomt een hoop ellende en voor de toekomst bespaar je een mini dat op de sloop beland,zonde..
Oftewel  A panelen,banaan,parafaan van binnenuit ,voorkant achter de bumper,subframes.
Dorpels kaal maken ,Owatrol mennie aanbrengen en tectyl opspuiten daarna als het droog is afwerken met de zwarte tectyl.En desnoods daarna weer in de orginele kleur (staat beter)
Zoveel werk is het niet dunkt mij en je hebt langer plezier van je mini.
Wilt u de komende jaren geen last hebben van de roestduivel en geen zin in deze klussen laat hem dan door een erkend classictectyleerbedrijf behandelen. Kosten voor een Mini: plus minus 500euro Een goed klassiek tectyleerbedrijf is bijv:
Tip:
Goede roestwerende middelen op schoon plaatwerk:
Owatroll primer (mennie)
Corolless
Als je deze acties goed ondernomen hebt scheelt dat in de onderhoudskosten.
En bij verkoop mag je best wat vragen voor een roestvrije mini.
 
TIP;PLAATS NOOIT EEN DTM UITLAAT!
ZEKER NIET BIJ EEN SPI/MPI MOTOR.
PLUS OP LANGE RITTEN IRRITANT VERMOEIEND,ZODAT JE DE MINI
WAT VAKER LAAT STAAN.
 
 
LOOK ALSO ON:::::MINI-OCCASIONS/WORLDWIDE        MINIWEBSITES::                                                  HTTP://WWW.MINI.startpagina.NL
  HTTP://WWW.MINI.PAGINA.NL

Read more...
Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl